第二二章 毕业了 (第1/2页)

    陈翀在德国柏林军事学院的学习到1910年7月终于全部结束了

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    对07年美国金融风潮的准确判断让长江系的商人们再次坚定了对陈翀商业上的超能力的信任。

    而且通过参与这次危机的救市，中国商人们既得了面子，又得了里子——原来通过反对美货没有达成的效果这次居然就轻易地达成了：美国主流媒体纷纷报道了清国商人在摩根救市计划中的重要作用，美国华人的募捐救市活动更是获得了美国主流政治家们的高度赞扬，美国总统和国会还特意给募捐活动的发起人李伟力律师授予了美国国会荣誉勋章；纽约州、华盛顿特区等多个重要州的参议员提出了废除《排华法案》的议案，虽然没有获得通过，但是却标志着美国主流社会对华人的态度转变。

    危机过后，太平洋汽车公司的两大品牌汽车“风尚”高级轿车、“太平洋”大众汽车的销量和产量都获得了进一步的增长，尤其是“太平洋”大众汽车，仅仅700美元的单价，比亨利福特此时推出的“T型车”800美元的单价还要便宜，不但型号众多，而且各项性能指标都超过“T型车”，成为市场上最受欢迎的汽车，推出后便一举占领90%多的低端市场。

    在陈翀的建议下，太平洋汽车公司将全球市场划做了两块：

    美国国内市场由太平洋汽车公司本部负责，在洛杉矶买了一块十八英亩土地建成汽车工业园，里面除了发动机工厂、零配件工厂之外，就是十家传统装配工厂和一家流水线装配工厂——之所以开设十家传统装配工厂而不全部采用流水线生产，目的之一是掩盖流水线这种大工业生产的必备神器，其二则是为了安排在美的众多华人，这些人都被陈翀作为工业生产的主力，每年按陈翀的要求投在华人身上的教育费、培训费就占去了太平洋汽车公司全部利润的30%。

    美国以外的市场则由太平洋汽车公司上海分公司负责，包括中国国内、欧洲和亚洲地区的市场。07年4月陈翀就在上海浦东地区建立了一家传统汽车装配工厂，采用部分美国工厂的老员工搭配新招募的华人员工的模式生产“风尚”高档汽车，产品起初主要销往国内、日本、南洋等亚洲地区，后来欧洲市场也大多从上海进货，因为美国实行的是高关税，所以美国产品进入欧洲也要交纳高关税，而中国由于没有关税自主权，税率极低，所以上海产的汽车反而比美国本部产的汽车在海外更受欢迎，以至于上海分公司多次扩大规模适应市场要求。08年“太平洋”系列大众汽车推向市场之后，上海分公司也建立了六家传统装配工厂，后来在09年底又建立了两家流水线装配厂——上海的传统装配厂主要作用已经是培养合格的华人员工，掩盖作用倒在其次了。

    并不是说上海的工厂不用担心泄密的问题，相反，由于洋人在上海的优越地位，长江银行和太平洋汽车公司要承受更多的压力：英国人，法国人，德国人，日本人甚至还有满清勋贵、地方督抚，都想到其中插一腿。

    但是上海毕竟是中国人的主场，长江系先是通过贿赂上海道而获得了浦东一块五万亩土地的独家开发权，然后沿着其中作为汽车厂厂房的一万亩土地建起了一道围墙，周围辅以哨所高塔和铁丝网，同时在长江系统内部严格按照陈翀特意制定的保密条例、并且训练聘请了一支八百多人的全副武装的护厂队。

    这之后，英、法、德等国的威胁已经基本消除，只有日本人和国内势力的威胁还比较大。

    对于国内势力，太平洋汽车上海分公司采用吸纳入股、分红等方式收买其中的重量级人物，用这些人物去和其他小虾米打对台；对于日本人，则只能够严防死守，内部自控，既不敢得罪，也不能妥协，只要流水线的秘密不暴露，汽车的秘密也无所谓了，反正有美国专利的，日本人最多在自己国内造造，不敢卖到外面去。

    而为了保护“流水线”的秘密，甚至长江系的所有董事、高级管理都不曾知道这个秘密，只有他和容揆两个人掌握全部过程。

    ……

    虽然陈翀仍然掌握着长江系的方向，但是具体细务他的确是很少管了。对于陈翀来说，这两年他除了在德国学习军事、与留学生搞搞串联、偶尔发