第五十六章 达尔根（三） (第3/3页)
让巴克豪斯-乌德的父亲安德森-乌德担保向德意志商业银行借了3000万马克。维恩家族也在莫琳机械投了钱，而且不少，后来转成优立得的股份，因为他们不怎么熟悉机械，也不想继续深入。我最艰难的日子是94年到96年，那两年你可能听其他留学生说过，以为我很舒服，但事实相反。我过得很辛苦，非常辛苦，几乎精疲力竭。”
姚善誉欲言又止，简越缓缓继续：“我知道你心里仍有芥蒂，认为我偏向于德国人过多。现在我可以很明确地告诉你——MUZE的实收资本96%来自于欧洲，云越集团和立宇集团给的钱连塞牙缝都不够。它能发展到今天这个程度，至少70%的功劳要算到德国人头上。DGN同样，没有哈施克博士、沃伊特博士和施里弗博士，这家公司走不到今天。哈施克博士和施里弗博士是95年加入的，沃伊特博士是96年加入的，都在我最艰难的时期帮了我的大忙，还认购了部分内部债券。DGN以前不是我一个人的产业，现在不是，以后也不会是。还有，ZAF不是什么家族基金会，而是一个公司型基金集团。你们误解，是因为它只接受特定对象注资，管理方式很像家族基金。” 姚善誉惊呼道：“原来你小时候就喜欢玩传销！” 听众都笑，哈施克说：“伽俾额尔的确喜欢玩传销，不过我们是自愿加入的。我们相信他的眼光，也都认为变速箱产业有前途。事实证明我们当初的判断没错，DGN发展迅速，我们持有的股份越来越值钱。舒曼，你是专业人士，我就不开玩笑了。制造工艺和匹配是自动变速箱的核心技术，我们从不接受参观。如果不是伽俾额尔跟DGN有如此深的关系，我们也会拒绝你们过来参观。” 姚善誉叹道：“我刚开始以为是伽俾额尔不信任我，没想到还有这样一段故事。行，我签。” 没人调侃，三位高管都很忙，没时间开玩笑。两位访客办好手续，在施里弗的带领下开始参观，首先是技术中心。 DGN暂时只有一个技术中心，分成三部分——研究部、产品开发部和应用技术部。研究部主要从事基础性研究，搜集技术情报，分析竞争对手的技术，确定研发方向；产品开发部设计和开发新产品，赚明天的钱；应用技术部完善现有产品和制造工艺，降低生产成本，培养制造工程师、维护工程师和技术工人。 施里弗没有带访客参观研究部和产品开发部，不过简越不需要看，因为哈施克回伊斯马宁的时候给过他一份资料。为抢占变速箱领域的制高点，劈开老牌巨头的技术壁垒，ZAF持续投入巨资研发新技术。DGN将大集体相关的研发部门全部收归麾下，PNS也正式成立了电机公司，为未来做准备。两家公司在汽车动力总成上紧密配合，技术资料共享，匹配的工作量大降，完善度越来越高，用户体验满意度逐步提升。汽车巨头们的成功经验让后起者沃林汽车受益匪浅，少走了很多弯路。 姚善誉比颜子鹏识趣，不喜欢顺杆往上爬，在应用技术部看得津津有味。他为此行做了很多功课，也不得不做，因为回国后他将主持组建明月变速箱。一旦项目启动，DGN就没有这么宽松了。 技术中心看完，立刻转到工厂。简越很惊喜地发现工厂里有大批熟悉的面孔，一路打招呼。小老板大驾光临，熟人们都很高兴，他们不像管理层想得那么多，有问必答。施里弗苦笑之后无可奈何，幸好简越意识到了，放下好奇心，不再追根究底。逛了一圈便出来，告别施里弗，坐着DGN的公车径直返回UBK。 “有压力？” 姚善誉哀声道：“我一想到国内的车用精密零部件工业基础就一阵阵头大，设计工程师、产品工程师、材料工程师、制造工程师、测试工程师、技工等等，没有不缺的。SF4A里用的精密零部件，国内很难找到替代供应商，就算是云越集团生产的齿轮和轴也无法满足SF4A的要求，更不要说DF6A了。” 简越心有戚戚然，也许01年在中国上马自动变速箱太早了点，国内乘用车销量不足130万辆，汽车类人才严重不足，什么都要自己培养，培养出来之后还不一定留得住。 正想着，姚善誉问：“DGN是不是有四个事业部？” 简越点头，随即补充道：“MT、AT、DCT和CVT，目前以MT和AT为主，以后将以AT和DCT为主，MT和CVT为辅。我得提醒你，DGN在MMI内部被称为达尔根传动，96年2月沃伊特博士加入时便已经存在了，现在只是为了避免与城市重名，才改称DGN。MUZE前后投了30多亿欧元的研发经费，达尔根传动在AT、DCT和CVT三个领域都持有多项重要专利。” “苦也！”姚善誉捶胸顿足，“我以后的日子难过了，——你为什么要在德国跑得这么快？” 简越说：“不是我要在德国跑得这么快，而是不得不跑这么快，竞争对手不会等。即使我停下，这些技术未来也到不了中国人的手上。” 姚善誉沉默片刻，“你回国后准备按汽车界的游戏规则cao作，对不？” 简越笑笑道：“我是商人，不会冒着被打得满头包的风险去当救世主。就算我肯冒险，也没人会感激。换句话说，任何可能会勒紧我脖子上绳索的cao作我都不会去做。” 姚善誉怅然若失，简越暗叹一声，首次觉得人才策略失误。每个人都是时代的人，他跑得太快了，与这个时代脱节了。