猪鬃－战略物质 (第1/2页)

    四川向来是生猪养殖大省，在幼时记得每家每户都养殖生猪，一般一户养殖3~6头，一些养殖专业户养殖7,8头也不算新鲜事。

    记得幼时，每年年末，即使在贫穷的人家，也会杀一头猪过年。在平常，一般庆生、办红白喜事的时候，一个最重要的事情就是杀猪办席。

    记得小的时候，听周围一些老人评价妇女是否贤惠，最重要的指标就是猪养得肥不肥，壮不壮，出栏快不快。

    在出外打工没有形成潮流之前，可以说生猪养殖是川民最可靠的经济来源，与生活保障。一般家庭在年中青黄不接的时候，送上两头壮猪，以做这年小孩上学开支，人情世故开支，以生产所用肥料开支。

    可以毫不夸张的说，在八十年代初，川省生猪养殖比现在还要盛行，每村每对生猪存栏量比现在还要多得多。

    在那时，广播上每天都播报希望饲料的广告，当时广告是以刘永好父亲的名义打的，广告台词现在好像是吹猪不吹牛，用了希望牌饲料，几个月就能让生猪出栏。

    但是普通农家，很少用饲料喂猪，在农闲妇女一般上山打一点猪草，再结合米糠、猪草、红薯、红薯梗、玉米梗等东西，喂猪。

    就是到现在，在我们老家，就像父亲等非常老实本分的农家老人，也是按照这种传统饲养方法喂猪。

    现在，由于每家每户青壮多出外打工，在农村里面一般是三八六一部队，一般就是养几头猪自己吃而已，多余的叫杀猪匠来收而已。

    根据中国统计年鉴，在2010年，四川省（包含重庆）rou猪出栏头数8918万头，占全国41225万头的20%以上，rou猪存栏头数6726头，占全国36283万头的18%左右。

    可以说生猪养殖是川民最重要的一项副业。而国外一些猪鬃，比如巴西等西方国家养殖的生猪，猪鬃质量太差，难以做成猪鬃刷。

    猪鬃是指猪颈部和背脊/部生长的5厘米以上的刚毛。刚韧富有弹性，不易变形，耐潮湿，不受冷热影响，是工业和军需用刷的主要原料。是中国传统的出口物资，出口量占世界第一位。

    在外行人看来，猪鬃不过是从猪身上拔下来做刷子的毛，很难将它与战争联系在一起，特别是将它与第二次世界大战这场人类有史以来最大的战争相联系。

    在中国每年猪鬃的输出量中，美国一直占30%以上。二战中，美国需求更大，全美国有四五百家制刷厂，甚至每个州的监狱都有自己的制刷厂，制刷用的原料几乎都来自中国。

    抗战初期，中国大陆沿海的港口相继沦陷敌手；内地对外的陆路交通，包括滇缅公路、滇越公路等也相继断绝，中国的猪鬃运不出去，造成全世界价格猛涨。中国的猪鬃成了紧俏的军用物资。美国市场也是“鬃荒”告急。1939年，美国政府传令美国驻华大使馆，向中国政府正式提出要求，把重庆出口的猪鬃全部运美，中国政府表示同意。但当时，苏联、美国、英国三国都急需中国猪鬃。为此，美、英、苏三国还在华盛顿成立机构，负责协商如何向中国取得猪鬃、如何分配。当时美国政府还曾派一位特使到重庆，表示猪鬃出口事关战争胜负，要求中国政府保证供应。

    1941年12月7日，日本偷袭珍珠港，美国对日宣战。太平洋战争爆发，由于军需，美国政府把猪鬃连同鸭毛列入A类战略物资，与军火等同，并颁布“M51号猪鬃限制法令”，规定三英寸以上的长鬃，全部供应海陆空三军所需，严格限制民需消费。民间（主要是油漆业）只能使用混合毛刷（其中猪鬃用料限55%），制造混合毛刷也须经政府批准，发给证明。从此，美国制刷厂的产量就大大缩减，许多制刷厂甚至用旧刷和被油漆胶着的干刷加工后的猪鬃作原料。

    美国为此让中国航空公司开辟了中印航线（也就是驼峰航线），可以使用美国飞机，把驻华美军的军需，从印度的加尔各答空运到昆明或宜宾，然后又利用回航的飞机运输猪鬃回国，猪鬃由陈纳德的第十四航空队（即飞虎队）负责运输。这条航线要飞越海拔一万五千多英尺的喜马拉雅驼峰，其高度要比当时飞机通常飞行的高一倍，而且往往会碰到狂暴的气流，使飞机破裂，常常有百分之四五的飞机会出毛病。美国几乎是不惜用航空员的生命来换取中国的猪鬃。

    日本作为交战国的另一方，对猪鬃也是极力搜罗。