第426章 只租不卖的沸腾汽车 (第2/3页)

了一下，胎破了，维修费不得自己出？

    沸腾汽车可没说要包维修费。

    何况，沸腾汽车的租赁费里，还有一项。

    车辆每行驶1公里，按0.25元收取折旧费。

    好吧，还以为有多少呢，原来这么便宜，简直是地板价有木有？

    对于那些对私家车有需求的人来说，稍微算个帐，就知道这依然还是很值得的。

    假如平常上下班，10公里的距离，打的要25元左右，一个来回就是20公里50元，而租赁沸腾汽车的话，20公里的油钱成本基本上10块钱，里程折旧费5块钱，租赁费即便把保险算进去，也才33元，合计48块钱，还省了2块钱！

    关键是，自己有车了啊！

    这能跟坐别人的车相比么？

    自己有了车，想去哪就能去哪，偶尔来个自驾游什么，多舒爽？

    更关键的是，能装逼了啊！

    当然，吃不到葡萄说葡萄酸的人肯定会冷嘲热讽：有什么了不起的？这哪里是你的车，明明租的好不好！

    所以沸腾汽车的销售模式虽然本质上是租赁，但打出去的口号，依然还是卖车，而且噱头十足！

    ——确实只要1.2万，就能把车开回家，签订的也是销售合同，而不是租赁合同，只不过沸腾汽车的使用权和所有权，是按年卖的，合同期内车主可以随便折腾，哪怕转卖给别人都行，但合同到期后，车辆必须完璧归赵，车主可以选择续约或者不再续约。

    ——使用权一年一买，不就是终身免费换新车么？租期到了之后，每年都可以换辆新车耍！

    ——废话！保养费都包含在租金里了，可不就是免费保养么！

    ——不解释，还是同样的套路。

    ——也是废话！哪怕把车停在楼下1年不开，只当吉祥物摆设，都随便你，反正不上路不收费里程费嘛！

    ——显然，如果每年都可以换车的话，以后车辆外观造型、内部配置，比如燃油车升级为电动车，那肯定是可以不断升级的嘛，每年花一样的钱，却都能开上最新款的车，爽歪歪啊简直！

    这一系列套路弄下来，惹得国内想要买车但又经济条件达不到要求的民众们，毫不意外地全部鸡冻了！

    让大家一次性花十几万，或是搞车贷买车，亚历山大有木有？

    现在只用1.2万就行！

    尽管一年续约一次，算下来10年就要12万了，都可以自己买辆永久座驾了，但是帐不能这么算，因为这1.2万包含了保险费、保养费这两个大头，因此续约费只能按6000元/年计算。

    这样的话，其实是提前20年享受到了拥有自己座驾的福利，而且这期间，还能随时换新，享受新款新车的福利，车辆始终是保值的，哪怕不想开了，还能不再续约，不用再花钱！

    这特么的绝对是天降大福利啊！

    首富就是首富，果然大气，干的事情真不一般，不走寻常路，福音啊！

    不过同时，大家也都有些懵逼，心说沸腾汽车卖的这么白菜价，能挣钱么？

    当然能挣钱！

    按照国家标准，车辆60万公里强制报废，那么理论上，不算每年的租赁收入，光是车辆报废的时候，里程折旧费就能收回来15万元！

    而沸腾汽车的生产配置成本，是控制在8万元左右的。

    不要以为8万元的车就有点LOW，这是生产制造成本，实际起码堪比市价15万以上的车了，算是稍微奢侈一点的中档车型，差不多是高配版思域、速腾那一档的。

    再说了，车辆报废了又不是所有零件都报废了，很多东西都是可以回收在加工的，就算当废铁卖掉，那也能回收一些成本。

    再一个，发生点刮蹭、灯泡配件损坏、轮胎鼓包什么的，车辆维修得找沸腾汽车吧？

    车辆内饰，比如车垫、装饰品、手机架、导航、座椅套……等等这些，也会在沸腾汽车平台上额外买吧？

    以后新能源汽车充电，是不是得找沸腾汽车的充电桩或者电池更换平台，这电费油钱得出吧？

    总之等等等等这些增值业务，一旦生态建立起来，带来的利润可不少，远比卖车赚得多！

    更何况，沸腾汽车真正要做的，是网约车出行业务！

    这又是一大利润来源！

    前世有网约车公司说每年亏了1、200亿，怎么可能？

    且不说人家不务正业，到处烧钱，只说财务做账这个事情吧，会看上司公司财务报表的人就知道，其实有很多不同的会计审计标准。

    按照华国的会计核算标准，客户关系支出是计入公司成本的，所谓的“客户关系”，比如给乘客和司机发的那些优惠卷、打折卷什么的，就是客户关系支出。

    优惠卷发出去了，用没用咱不知道，也许现在没用以后会用，反正是要计入经营支出的。

    全国几亿人打车，每人发10元打车劵，那就“亏”了几十亿嘛，如果每天发一张，10天就“亏”了几百亿嘛。

    是的，我们每天是很赚钱，但赚的没有“亏的”多啊，减去之后，你看，还亏200多亿呢！

    但如果按花旗国的会计核算标准，这几百亿的“客户关系”，就不是支出，而是算作公司资产。

    然后这笔亏损几百亿的账，就会变成公司总资产增值了几百亿，这笔帐再一算：卧槽，一前一后相差上千亿呢，难道是我小学数学没学好？

    呵呵……

    所以这个账，一般情况下是怎么对自己有利就怎么算。

    花旗国这么算账是符合其国家利益的，因为美联储可以无限印钱，印出来的钱，当然不能说成是负债或支出，而是有价值的资产，是要算进GDP的！

    而国内网约车反其道而行之，发放的优惠卷越多，自己亏的就越多，这是成本嘛，所以咱现在混的很艰难，大侠们饶命……

    其实到底赚不赚钱，不用算也知道。

    前世网约车市场竞争如此激烈，人家都市场占有率90%了，依然还有那么多资本、企业蜂拥而至想在网约车市场里分一杯羹，就知道这玩意到底赚不赚钱了，否则你当他们傻啊，明知山有虎偏向虎山行，血亏也要削尖脑袋往里挤？

    退一万步讲，不赚钱又如何？

    方杰本来就没考虑过靠网约车赚钱，这只是相关科技产业布局和利国利民的需要，他要求一点都不高，只要不亏就行了。

    拥有重生记忆，加上人也不笨，今世又打下了那么大