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第222章 基建狂魔的底气 (第2/3页)
工程师们讨论后,便定下了“人停机不停”的策略。 施工的工人每小时轮班一次,而机器却要不停歇的工作。 盾构机这样没日没夜的工作肯定会对机器产生影响。 这也是没办法的事。 尽早测试出问题,也能够尽快改进。 桦国多山多丘岭,又是全国一窝疯搞基建,开山凿洞是完全避免不了的。 许多工程队在等,都需要这样的机械设备。 盾构机是使用盾构法和隧道掘进机技术的一种新型掘进技术。 它的施工方式是用掘进机在掘进的同时便铺设好隧道当中的一切,不再需要人工二次的铺设。 盾构机之所以会受到建筑工人的喜欢,不仅仅是适用于像我国这样软土地层的隧道建设,更是因为它的智能化、高效率等原因。 盾构机的工作原理并不复杂,就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进。 机械工作时,就对土壤进行挖掘,通过传送带排到外面去。 然后在挖掘完的部分铺设一层组合护盾,也就是盾构机的壳体。 这对挖掘出的还没有衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用。 这壳体能够承受起周围土层的压力,有时候还承受起地下水压以及将地下水挡在外面的作用。 挖掘、排土、衬砌等作业都是在壳体护盾的掩护下进行的。 也正因为如此,国内城市的地底隧道施工,还真的离不开这种名副其实的“高大上”工程机械。 只有大规模量产盾构机,桦国纵横八达运输网络线,才能够正式展开建设。 说到运输网络建设,就不得不提电力的发展建设。 桦国最近两年正在大规模建设煤炭火力发电厂。 大家都知道这玩意发电效率低下,对生态环境破坏也很大,但又没办法。 毕竟,桦国人口实在太多了。 现在搞这些基础建设,问题还不是很大。 地铁通车后,电力资源的消耗就会蹭蹭的往上涨。 姜余和大家一样,也早意识到电力资源短缺的危害。 这就使得我国的工程师非常的生气,我国也知道被盾构机卡脖子的感觉不好受,所以我国在暗自发誓,一定要解决盾构机的高科技技术 这是一项发展中国高技术的建议,所以也被国家所接纳以及批准,我国在研究盾构机领域的决定是正确的,因为没有盾构机,就没有我国现在的一些著名的基础设施 盾构机构造 而盾构机又分为很多种,有的是用于岩石地层,这样的叫作TBM 而有的适用于像我国这样软土地层的隧道l,这样的才被称为盾构机,但是很多人都把这些统称为盾构机。 我国尝到了盾构机的甜头之后,便决定研究盾构机,在2002年10月份的时候,我国就用18人组成了一支研究盾构机的研发团队 在这18个人当中有的成员还是刚毕业就加入到此项目来,可见我国在科研技术方面的人才十分的短缺。就在这18个人的不懈努力之下 中国首台具有自主知识产权的复合式盾构机,在2008年便成功的下线,并且还首次的应用在了天津地铁项目上,到了2015年的时候,我国首台铁路大直径盾构机也下线 我国在2017年的时候,还成功地研制出了组合式盾构机,到了2020年6月份的时候,世界上最大的土压平衡矩形盾构机南湖号也正是在嘉兴市下线 从此之后,我国在研发盾构机的路上,就像开挂一样的发展。目前我国在盾构机这个领域已经取得了重大的突破,并且还收购了像德国这样的制造大国的一家盾构机公司 现在我国是继德国美国日本之后第4个拥有高端盾构机研制能力的国家,就在我国大力发展盾构机的时候,国际上的盾构机巨头们也无法阻挡我国快速发展的脚步 而经历了十几年的积累与沉淀,国外的盾构机价格从90年代最高的7亿,直接降到现在的5000万每台,就算是这样,也并没有阻止我国发展盾构机的脚步 我国在大力发展盾构机的同时,在技术上也得到了很大的提升,所以我国的盾构企业也开启了国际并购的路线,在2007年的时候,北方重工集团董事长 以绝对控股的方式并购了法国的NFM公司,这家公司可不是一家普通的公司,他是法国一家拥有世界上最先进的全系列隧道盾构机的公司 他们还拥有最先进的核心技术以及品牌效应。在2014年的时候,辽宁三三工业,也成功地并购了卡特彼勒加拿大隧道设备有限公司 这家公司还是世界500强企业,他可是经过国际隧道施工领域公认的机械化施工技术霸主。我国的盾构机技术在国际上的影响力越来越大 不仅摆脱了西方国家在技术上面的封锁,也对盾构机的技术进行了全面的掌握,并且很多国家在我国订购特制的盾构机,来建造国家的一些基础设施 可见我国现在的盾构技术有多么的强大,不仅得到了西方国家的认可,还成功地打破了盾构机技术被垄断的现象 我国之所以能够在这么短的时间内取得这样优异的成果,确实是非常令人惊讶的,在这些优异成绩的背后 都是一些
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