第一百零八章 战略前沿 (第1/1页)

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    距离事发事件25个小时后，肇事车辆几经周转来到了米国国家军事科研所，此时一大群科研人员围绕着破损不堪的布加迪威龙进行着数据分析和场景模拟，从而分析达芬奇机器人的各方面潜在性能!

    168km/h高速行驶的跑车所产生的冲击力破坏力，足以让任何一个被撞的人凉凉，达芬奇机器人居然能够在如此巨大的冲击力的情况下，挡住高速行驶的车辆，并借助惯性保护着受害者逃离现场，这需要何种的爆发力以及反应速度？

    由冲量定理可以知道，撞击力与撞击接触的时间有关系公式为F=(MV1-MV2)/T，F为撞击力，M为汽车的质量，V1初速度V2末速度，T撞击是接触的时间。

    从物理学来算：动量=速度×质量=力×时间。

    在200吨力的冲击下，居然能够逃生，这让他们对达芬奇有了更深层次的认识!

    此时，他们的目光火热……充满着欲望，充满着对知识真理的求知!……

    一个月过去了，他们通过特殊渠道获得了四五台达芬奇智能机器人，全部被他们拆分的五马分尸，全身上下没有一片完好的地方，可惜最终获得的成果几乎为零!

    杜雷斯每次问起这个问题，他们的首席技术官，一名六十多岁的老头只会发出一声感叹:“天才般的想象力!从没见过的程序语言。”

    为此杜雷斯没有少生气，他恨不得掐死这个该死的老头，他要的是技术核心，而不是那令人厌恶的赞叹!

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    华夏光谷

    IT科技领袖峰会结束后，童浩然被一群大佬围着相互递交名片。

    这一个月以来，华耀开启了新产业布局，开启新能源智能AI时代。

    近年来，国内汽车市场的不断崛起，多个自主厂商抓住时机纷纷发力，在短时间里赢得了不少的市场份额，改变了国内汽车市场被合资车型垄断的尴尬局面，新能源汽车的迅速发展，为自主品牌汽车弯道超车创造了大好时机！一些国内的互联网大咖也纷纷投资新能源电动汽车。

    据可靠消息报道：华耀将要斥资百亿获取菲亚特集团40%的法拉利汽车公司的股份，达成战略合作伙伴共同合力研究未来汽车。

    据知情人士透露，本次合作与新能源及智能驾驶有关。

    相关媒体消息透露，5月5日法拉利公司主席、菲亚特公司主席卢卡·迪·蒙特泽莫罗及其他高管在华耀董事长童浩然的陪同下，来到了位于武安光谷的华耀科技总部参观体验。期间，童浩然给蒙特泽莫罗介绍并演示了华耀的全系产品……

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    法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，由恩佐·法拉利于1947年创办。

    恩佐·法拉利于1898年2月18日出生在意大利的摩德纳，逝世于1988年8月14日，享年90岁。他曾经是菲亚特（FIAT）的一名赛车手，他在FIAT的鼓励下于1929年在摩德纳的VialeTrento成立了ScuderiaFerrari公司，帮助他的合作伙伴参加赛车活动。该公司使用阿尔法·罗密欧赛车参加比赛，直到1938年，恩佐·法拉利加入阿尔法·罗密欧公司，成为Corse部门的赛车经理。1939年9月，恩佐·法拉利离开了阿尔法·罗密欧公司，在ScuderiaFerrari公司原址上成立了AutoAvioCostruzioniFerrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。